Crankshaft Front And Rear Retaining Rings Of Various Models For Diesel Engine Part

제품 설명

크랭크축 후방 오일 실 고정 링의 얼라이먼트 방법은 다음과 같습니다

1. 처음으로 첫번째 실린더의 위치에 대한 크랭크축 바퀴를 흔드시오 그러면 크랭크축 바퀴 위의 작은 억은 앞 오일 실 쉘에 오랫동안 돌출 스트립과 협력하고, 이 위치를 유지하고, 그리고 나서 크랭크축 후방 오일 실을 설치합니다. 굽힘 뒤에 있는 오일 실 쉘 위의 작은 억이 있으며, 그것이 휠 디스크에 비어 있는 억과 협력함으로써 크랭크축에 설치될 수 있다는 것에 주목하세요.

2. 크랭크축은 크랭크축 디스크의 안쪽 위치에 밀봉되고 크랭크축의 뒤쪽 오일 실이 엔진과 기어박스 사이의 연결에 플라잉 디스크에 있습니다.

3. 크랭크축이 실린더 블록으로 모여진 후, 주요 베어링 커버는 모여집니다. 뒤쪽 주 베어링 커버를 모으기 전에, 방수제는 공동 평면의 배후에서 왼쪽으로 있어야 하고, 그리고 나서 규정 토크에 따라 강화되었고 주 베어링 덮개 볼트가 토크에 의해서 타이트하게 되어야 합니다.

4. 크랭크축의 후방 오일 실을 모을 때, 크랭크축이 모여진 후, 특수 도구는 도구 안으로 두꺼운 크랭크축 오일 실을 누르는데 사용되어야 하고 후방 오일 실이 크랭크축의 후면 끝으로부터 눌러져야 합니다.

5. 오일 실의 프레스식 절차 동안 오일 실의 수평화를 보증하기 위해 확신하세요.

오일 누출 문제의 90% 이상은 충돌 밀봉 링이 밀봉 링에서 다량의 가소제와 연화제의 손실의 결과를 초래한 오랜 시간 동안 춥고 따뜻한 온도를 교체하는 것에게 지배당하기 때문이고 부식, 노화와 경화증의 문제가 일어납니다. 오일 현상을 적하시키기 천천히 시작했습니다.

오랜 시간 뒤에, 밀봉 링은 깨졌습니다. 과거에 오일 누출은 엔진을 제거하고 오일 실을 대체함으로써 해결되었습니다. 지금, 과학과 기술의 개발과 함께, 오일 누출 문제는 제거하고 가지 못함으로써 또한 해결될 수 있습니다.

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